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青岛新机场最新情况,青岛新机场开始不间断底

发布时间:2019-10-04 22:35编辑:联系我们浏览(97)

    中国本网6月27日讯:在两台56米汽车泵的轰鸣声中,青岛新机场建筑工程第一块底板开始浇筑,标志着青岛新机场建设工程地下室结构施工全面展开。

    青岛胶东国际机场位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通,拥有青银、青兰、沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站。

    青岛胶东国际机场位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通,拥有青银、青兰、沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站,规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设青岛机场站,已形成纵横交错、四通八达的道路网络,为场址提供了良好交通条件,利于打造陆空综合交通体系。

    据悉,青岛新机场非地下室区域施工日前已经开动,非地下室区域的首个钢管柱承台已经浇筑完成。

    青岛装修网了解到,11月30日下午3时,在中建一局一公司青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房项目施工现场,三台大型泵车同时开始浇筑混凝土,历经22小时的持续奋战,1870立方混凝土顺利浇筑完成,标志着全国首个机场、高铁、地铁零换乘的隧道工程结构全面封顶。

    胶东国际机场自建设之初

    20个小时不间断施工

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    记者了解到,本次浇筑位置为航站区大厅核心区域地下室负二层底板部分,此前已完成桩基施工、垫层、抗浮锚杆、防水层、保护层等多道工序施工。此次底板浇筑为新机场首次大体积混凝土施工,由两台建筑施工单位56米汽车泵不间断施工,施工时间长达20个小时,浇筑面积为1500平方米,共浇筑混凝土2300立方米。为保证施工质量,建筑单位此次大体积混凝土浇筑采取电子测温技术,对混凝土质量采取实时监控。

    青岛胶东国际机场位于青岛市胶州市中心东北 11 公里,运行等级为4F级,可起降空客A380、波音748等目前最大机型,是一座“国内一流、世界先进的区域枢纽机场”,也是国内首例引入高铁、地铁同时并行穿越航站楼,并在地下设站的机场,具有“全通型、立体化、零换乘”等特点。

    现在那里建设情况如何?

    另外,青岛新机场主航站楼项目日前已经浇筑完成青岛新机场首个钢管柱承台,这标志着项目航站楼非地下室区域结构施工全面展开。据悉,该钢管柱承台位于A管廊北侧,由一台42米汽车泵连续浇筑7个小时,共浇筑混凝土267立方米。

    据项目经理高杰介绍,青岛新机场综合交通中心高铁及地铁站房项目于2016年6月正式施工,高铁、地铁四线隧道同时并行下穿航站楼,结构体量大。其中高铁全线长650米,包含咽喉区、地下两层环控机房及下穿航站楼三段隧道组成,全部采用明挖施工。

    工程都进展到什么程度了?

    新机场高速年内开工

    青岛装修网获悉,本工程的建成将使济青高铁、青岛地铁8号线、机场航空有机的结合到一起,真正实现“零换乘”,一小时内青岛环城,一小时内抵达济南,极大方便市民出行。

    今天要告诉大家一个好消息!

    日前,青岛新机场高速公路已完成工程可行性研究报告的编制,将按照经营性公路建设,项目路线全长40.683公里,建筑企业估算总投资约119.11亿元,采用双向六车道、八车道高速公路标准设计,设计速度120公里/时,路基宽度34.5米、42米。项目计划2016年开工,建设工期3年。项目的收费期最长不超过25年。

    胶东机场转体桥桩基建设日前完工啦!

    据悉,青岛新机场高速全线路基土石方227.53万方,主线路基排水防护圬工93.593千立方米,路面485.59千平方米;设5座高架桥,总长约18.425公里(不含互通区主线桥梁长度);互通立交六处;新建养护工区1处,服务区1处,监控通信分中心1处;项目总占地约456.1472公顷。

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    除此之外,按照青岛市新机场周边道路规划,还有多条高速公路可以连接新机场,青岛老城区至新机场的高速公路由环湾快速路接胶州湾大桥至红岛新建高速公路接入机场,或自青银高速至沈海高速接入机场高速;西海岸至新机场可通过南向环胶州湾高速或北向沈海高速接入机场高速。

    青岛装修网了解到,日前,连接胶东机场与外界的3座市政道路桥——南六路桥、南进场路桥和南十路桥的桩基建设全部完工,标志着胶东机场桥梁工程的“地基”已经建设完成,目前已进入承台和桥墩的建设阶段。

    据了解,青岛胶东国际机场(IATA代码:N/A,ICAO代码:N/A)位于青岛市所辖胶州市中心东北11公里,大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间,距青岛市中心约39公里。青岛胶东国际机场的周边交通,拥有青银、青兰、沈海3条高速公路,胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站,规划中的济青高铁也下穿胶东国际机场并设机场站,已形成纵横交错、四通八达的道路网络,为场址提供了良好交通条件,利于打造陆空综合交通体系。建成后将成为为区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场。

    与普通桥梁建设不同

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    这三座大桥的建设

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    这是因为胶济铁路就在三座大桥旁边

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    为了不影响铁路运行,原本需要横跨铁路的桥面,在建设时先按照与铁路线平行的方向铺设,之后再把铺设好的桥面在空中调转方向,使桥面横跨过铁路,与铁路两侧的桥面衔接在一起,实现大桥贯通。

    “现在已经在进行下承台施工了,预计这个月月底就能完成承台施工,然后整个转体的施工完成,预计是在明年9月底,然后就能实现南六路的全线贯通。”胶东机场建设指挥部工程部项目经理赵鹏说。

    目前,胶东机场配套工程的建设正在全面推进,除桥梁工程外,综合管廊、市政管线、能源站、办公用房等全部都已开工建设。

    “现在最快的是房建,3座办公楼已经封顶,明年4月份投入使用,综合管廊已经完成土建工程的50%,计划于2018年6月份完成土建结构,2018年10月份完成管线施工。”胶东机场建设指挥部配套工程部项目经理苑明君说。

    据青岛装修网了解,胶东机场航站楼建设也在按照工期稳步推进。目前航站楼中心部分、5个指廊的大部分钢结构施工已经完成,开始进行玻璃幕墙和金属屋顶的安装工作,整个胶东机场航站楼的外形轮廓已经显现,预计明年将呈现出一个完整的“大海星”。

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